هزینه های سنگین ساخت مترو در سال ۱۴۰۲ چطور تامین شد؟ + جزئیات
تاریخ انتشار: ۱۴ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۶۹۵۸۷
همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور، افتتاحیه های شبکه مترو در سال ۱۴۰۲ با بهره برداری از ایستگاه علاوه جعفری در بخش توسعه غربی خط ۴ آغاز شد. پس از آن هم ۵ ایستگاه دیگر در خطوط ۶ و ۷ و امتداد خط یک به بهره برداری رسید که مهم ترین و شاخص ترین آنها ایستگاه شهر پرند به همراه ۱۹ کیلومتر مسیر ریلی تا ایستگاه فرودگاه امام خمینی(ره) است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
افزایش ۳۰ تا ۵۲ درصدی هزینه های ساخت مترو
برای اینکه بیش از پیش به ارزش افتتاحیه های سال ۱۴۰۲ شبکه مترو تهران پی ببریم، کافی است تا آمار و ارقام مربوط به هزینه های ساخت هر کیلومتر از خطوط مترو درسال ۱۴۰۲ را بررسی کرده و آن را با اعداد و ارقام سال گذشته (۱۴۰۱) مقایسه کنیم. این قیاس یک ساله از افزایش سرسام آور و چند برابر شدن هزینه های ساخت مترو حکایت دارد. هزینه های توسعه شبکه مترو از ۱۰ بخش و آیتم اصلی شامل حفاری و حداث تونل غیرمکانیزه ( و یا حفاری و احداث تونل با دستگاه حفارمکانیزه TBM)،ساخت کیوسک و ایستگاه، روسازی، هواکش و خروجی اضطراری، دپو و پارکینگ، ریل سوم، تامین توان برقی، سیگنالینگ و تهویه ویژه تشکیل می شود. در سال جاری هریک از این موارد نسبت به سال قبل بین ۳۰ تا ۵۲ درصد افزایش هزینه را شامل شده است. با توجه به اینکه در ساخت و توسعه خطوط مترو صحبت از ارقام چندصد میلیارد تومانی در میان است، افزایش ۳۰ تا ۵۲ درصدی هزینه ها در اجرای یک پروژه، پول درشت و قابل توجهی می شود. به شکل دقیق تر، احداث و تجهیز یک کیلومتر مسیر تونلی مترو به همراه ساخت یک ایستگاه و تامین یک رام قطار، به نرخ امروز رقمی بین ۲۵۰۰ تا ۲۷۰۰ میایارد تومان هزینه در بردارد.
کاهش هزینه ها تا ۲۵ درصد
در همین رابطه "محسن هرمزی" مدیرعامل شرکت مترو تهران در مورد روند افزایش هزینه‌های صنعت مترو و راهکارهای شهرداری تهران برای تداوم توسعه این شبکه می گوید:«در چنین شرایطی که نه می توان توسعه و تجهیز شبکه خطوط مترو را متوقف کرد و نه هزینه های آن را با اتکا بر بودجه نقد شهرداری تهران تامین کرد، شهرداری و شرکت مترو ۲ نوع رویکرد و برنامه اصلی را در پیش گرفته اند که با اجرای صحیح آنها می توان در مجموع هزینه های ساخت ، توسعه و تجهیز خطوط جدید مترو را تا ۲۵ درصد کاهش داد. اولین رویکرد ، حرکت به سمت بهره مندی بیش از پیش از فناوری های روز دنیا است.»
روش هایی برای کاهش هزینه ها
هرمزی افزود:«یکی از این روش ها ، اجرای حفاری مکانیزه با دستگاه حفار مکانیزه (TBM) است. هرچند هزینه خرید یک دستگاه TBM بیش از هزار میلیارد تومان است اما از آنجایی که پیمانکار خود موطف به تهیه وتامین دستگاه ها و تجهیزات اجرای پروژه است، در نتیجه شهرداری تهران نیازی به خرید دستگاه حفار مکانیزه ندارد. استفاده از روش حفاری مکانیزه می تواند هزینه های ساخت را ۲۰ الی ۲۵ درصد کاهش دهد. دومین آیتم ، به کار گیری مصالح نوین به جای مصالح سنتی و مرسوم است. اعمال این امر هم حدود ۵ درصد کاهش هزینه ساخت را به دنبال خواهد داشت. همچنین با اصلاح روش های لاینینگ ، ۱۵ تا ۲۰ درصد هزینه های ساخت مترو کاهش پیدا می کند. علاوه بر اینها با تقلیل زمان کل ساخت خطوط جدید ، ساخت و سازهای آتی کمتر مشمول تورم سالیانه شده و هزینه تمام شده در نهایت ۳۰ تا ۳۵ درصد کمتر می شود.
روش های جدید تامین منابع مالی
مدیرعامل شرکت مترو تهران در ادامه به ایده‌های جدید تامین منابع مالی اشاره کرده و می گوید:«با اتکا به بودجه نقد شهرداری تهران، امکان توسعه سریع شبکه خطوط مترو پایتخت وجود ندارد و باید به دنبال روش های نوین در تامین منابع مالی بود؛ موضوعی که شهرداری تهران و شرکت مترو مدت ها است به آن توجه داشته و روی این موضوع مطالعه و برنامه ریزی کرده اند. یکی از روش های نوین تامین منابع مالی ، تهاتر املاک یا همان بودجه غیرنقد است. استفاده از توان بخش خصوصی و جذب سرمایه گذاران این صنف هم مورد دیگری است که می‌شود پروژه های ساخت و سازی شبکه متروتهران و دیگر ابر پروژه های شهری را با تکیه بر آن پیش برد. اجرای طرح TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) و همچنین استفاده از ظرفیت مجتمع های ایستگاهی راهکارهای بعدی است که می توان از طریق آنها منابع مالی جدیدی برای پروژه های توسعه ای مترو و دیگر پروژه های عمرانی کلان پایتخت تعریف کرد. »
مقایسه تفاوت هزینه های ساخت مترو در سال های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲
| عنوان | واحد | هزینه سال ۱۴۰۱ | هزینه سال ۱۴۰۲ |
| حفاری تونل غیرمکانیزه | کیلومتر | ۲۹۰ میلیارد تومان | ۴۲۰ میلیارد تومان |
| حفاری تونل مکانیزه | کیلومتر | ۲۳۲ میلیارد تومان | ۳۰۰ میلیارد تومان |
| کیوسک و ایستگاه | واحد | ۵۰۰ میلیارد تومان | ۶۵۰ میلیارد تومان |
| روسازی | کیلومتر | ۲۹ میلیارد تومان | ۴۲ میلیارد تومان |
| هواکش و خروجی اضطراری | واحد | ۴۴ میلیارد تومان | ۶۵ میلیارد تومان |
| دپو و پارکینگ | واحد | ۱۴۰۰ میلیارد تومان | ۲ هزار میلیارد تومان |
| ریل سوم | کیلومتر | ۲۳ میلیارد تومان | ۳۵ میلیارد تومان |
| تامین توان برق | کیلومتر | ۱۶۳ میلیارد تومان | ۲۴۰ میلیارد تومان |
| سیگنالینگ | کیلومتر | ۲۳۲ میلیارد تومان | ۳۴۰ میلیارد تومان |
| تهویه ویژه | کیلومتر | ۱۳۹ میلیارد تومان | ۲۱۰ میلیارد تومان |
منبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: حمل و نقل ریل و راه آهن قطار سفر گردشگری شهرداری شهردارى تهران تهران پایتخت مترو تهران مترو حمل و نقل شهری هزینه های ساخت مترو تامین منابع مالی شهرداری تهران میلیارد تومان مترو تهران شبکه مترو شرکت مترو خطوط مترو سال ۱۴۰۲ هزینه ها روش ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۶۹۵۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ارایه خدمات درمانی به بیش از ۲۷۰۰ نفر در سطح استان
به گزارش خبرگزاری صداوسیمای استان آذربایجان غربی،حمید محبوبی مدیر عامل جمعیت هلال‌احمر آذربایجان غربی گفت:در سال ۱۴۰۲ بیش از ۲۷۰۰ نفر از بیماران صعب العلاج در سطح استان از خدمات درمانی جمعیت هلال‌احمر بهرمند شدند. مدیر عامل جمعیت هلال‌احمر آذربایجان غربی همچنین افزود:ارزش ریالی این طرح حمایتی قریب به۷ میلیارد تومان بود که از محل تامین اعتبارات درمانی استان محقق گردید و در قالب هزینه‌های دارویی، بسته‌های درمانی، کمک هزینه خدمات تشخیصی و کمک هزینه تامین وسایل و تجهیزات توان بخشی در سال ۱۴۰۲ از بیماران نیازمندی که توان تامین دارویی خود را نداشتند، حمایت شد.
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»